База знаний  / Ремонт автомобиля: советы и рекомендации  / Перерасход топлива: технические моменты

   Технически исправный автомобиль всегда будет потреблять меньше горючего, чем автомобиль с неисправностями. Должны быть надлежащим образом отрегулированы все системы автомобиля, подшипники должны легко вращаться и т.д. В статье приведены технические неполадки, влияющие на перерасход топлива в автомобиле.

Регулировка зазора клапанов

    Клапаны являются частью газораспределительного механизма и предназначены для впуска рабочей смеси в камеру сгорания и выпуска из нее отработанных газов. Поэтому состояние клапанного механизма самым непосредственным образом влияет на экономию топлива. Если же регулировка клапанов нарушена, то мощность двигателя заметно снизится, а перерасход топлива может составить от 10 до 20 %.

   У автомобиля два клапана на цилиндр (или более). Один из них запускает горючую смесь, а другой выпускает отработавшие газы (они так и называются впускной и выпускной). А механизм, который приводит в действие эти клапаны и устанавливает порядок их работы, называется газораспределительный. После нагрева двигателя, его детали расширяются. А, следовательно, на холодном двигателе между некоторыми его деталями должны быть строго определенные зазоры.

   При маленьких зазорах клапаны и их седла будут подгорать. При больших же зазорах, когда клапаны открываются не полностью, мощность двигателя будет заметно падать и будет слышан металлический стук.

   Нарушение работы клапанного механизма может возникнуть по причине ослабления цепи или ремня газораспределительного механизма (в одних автомобилях используется цепь, в других — ремень).

  Недостаточная компрессия

   Одной из наиболее распространенных причин, приводящих к повышенному расходу топлива, является недостаточная компрессия в цилиндрах двигателя. Уменьшение компрессии может быть обусловлено негерметичностью камер сгорания вследствие износа поршневых колец, повреждения головок клапанов и седел, прогара прокладки головки блока цилиндров.

   Компрессию в цилиндрах измеряют компрессометром.

При этом необходимо, чтобы аккумуляторная батарея была полностью заряжена. Для проверки компрессии прогрейте двигатель до рабочей температуры охлаждающей жидкости (80-90 гр.С), выверните все свечи зажигания, убедитесь, что полностью открыта воздушная заслонка, и полностью откройте дроссельные заслонки карбюратора (если дроссельные заслонки открываются не до конца при полностью нажатой педали управления дроссельными заслонками, отрегулируйте соответствующим образом привод дроссельных заслонок). После этого вставьте резиновый наконечник компрессометра в отверстие свечи первого цилиндра, плотно прижмите наконечник к кромке отверстия и, включив стартер, проворачивайте коленчатый вал двигателя до тех пор, пока показания компрессометра не перестанут увеличиваться. Запишите показания компрессометра и таким же образом проверьте компрессию поочередно в остальных цилиндрах.

страница редактируется